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安裝方法

高空原單元安裝方法

高空原位安裝法包括高空原位散裝法和高空原位單位安裝法。

“散裝法”一般是指在設計位置直接組裝構件的方法。該方法需要建立一個完整的大廳支撐，以提供一個高空擱置和工人的操作平臺。優(yōu)點：由于單件重量輕，可有效降低起重設備的起重要求。缺點：支撐施工時間長，高空作業(yè)多，工期跨度大，需要大量支撐材料，占用大量建筑場地。適用范圍：主要用于跨度小、工期要求不緊的網(wǎng)架、網(wǎng)殼等大跨度結構。

“單元安裝法”是將結構合理分塊，然后將這些分塊單元吊裝到設計位置進行安裝。為了保證現(xiàn)場單元的順利拼接，應先在工廠預組裝幾個單元。本法的重點是合理劃分吊裝單元，一般應掌握以下要點：單元大小取決于所選起重機的能力和結構形式，如大跨鋼桁架結構，分塊位置不應在桁架跨度內；梁柱結構，設計一般建議將分段位置設置在反彎點位置；對于網(wǎng)架和網(wǎng)殼結構，一般可采用分塊或分塊方案；單元必須有自己的系統(tǒng)，具有足夠的穩(wěn)定性、剛度和強度。

整體提升安裝方法

結構滑移法

采用此安裝技術，組裝現(xiàn)場和組裝機械設備可集中在相對固定的現(xiàn)場。與原安裝方法相比，可減少臨時支撐和操作平臺的措施，節(jié)省現(xiàn)場處理和管理成本。

首先采用結構滑移法，其關鍵考慮是結構很難直接在設計位置施工，如場外周邊施工現(xiàn)場有限，跨內不能滿足吊裝設備的正常行走。這種方法的基本要素只是“整體提升方法”地面組裝、反力支撐、整體升降置換為“橫向移動”，所以本質上和提升方法是一樣的。

采用這種方法至少要注意幾點:結構支撐有利于鋪設滑動軌道，滑動路線長，效率高；滑動單元應為幾何不變系統(tǒng)，滑動過程中應有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以盡可能降低滑動時的抵抗力；當采用多點牽引實現(xiàn)滑動時，為了避免滑動過程中結構的扭轉，必須控制牽引的同步性。如果難以保證，應充分計算和評估牽引不同步對滑動單元的影響，必要時可臨時加固滑動單元；在滑動單元.終固定之前，結構存在于移動方向及其正交方向“容易滑移”趨勢，由于與設計支撐條件不同，需要防止設計外（即滑移平面外）變形，必須采取措施防止“滑落”對策，如在兩側支撐附近設置自平衡剛性拉桿或柔性拉索。

此外，結構滑移法還包括兩種不同的工藝：逐一滑移、累積滑移。

逐一滑動：將一個或多個滑動單元從一端連接到設計位置，直接形成整體結構。

累積滑動：滑動單元在滑軌上只滑動一段（暫時不移動到設計位置），連接下一單元后滑動一段距離，反復積累，直到每個單元推到設計位置。

一般來說，在大跨度和空間鋼結構的安裝方法中，當臨時支撐不能設置或吊車安裝條件不好，即建筑位置直接施工有問題時，結構滑移方法可作為解決方案之一。

支承滑移法

支撐滑移法是在結構設計集團設置支撐架，為結構原位安裝提供支撐和操作平臺。結構安裝完成后，支撐滑移與已安裝的結構分離。

這就為相鄰結構的原位安裝創(chuàng)造了條件，直到結構完成整體安裝。

因此，與結構滑移法不同，支撐滑移法可以概括為“支撐結構不滑，支撐機構滑動”結構滑移法則是“結構滑動，支撐機構滑動”。

采用支撐滑動法時，除了滿足傳統(tǒng)的整體和局部穩(wěn)定性外，還應考慮水平運動荷載（啟動和制動引起的水平慣性力），必要時增加大斜撐，提高抗側剛度。

綜上所述，由于該方法需要占用結構跨內場地，當周圍環(huán)境難以提供結構拼接場地時，支撐滑移法可以作為解決方案之一。

值得注意的是，除了傳統(tǒng)的直線平移外，曲線滑移也很常見，并經(jīng)常應用于工程實踐中。

整體提升安裝方法

整體升降安裝方法是將待安裝的結構組裝在地面或合適的樓層投影位置，再利用“提升系統(tǒng)”一種將整體成型結構提升到設計標高的安裝方法。當大跨度鋼結構高度較高，不利于支撐輪胎架的設置和鋼結構形狀規(guī)則的改進時，整體改進施工方法可作為選擇方案之一。

大跨度懸臂鋼結構無支安裝方法

所謂的大跨度懸臂鋼結構無支撐安裝方法，即在沒有支撐機構的情況下，依靠懸臂鋼結構本體的剛度，采用吊裝機械安裝高空零件，逐步延伸，分階段安裝。

與高空原位安裝方法相比，雖然施工方法也安裝在高空原位附近，但由于沒有臨時支撐機構，施工措施少，施工工藝簡單（無卸載）。

適用于剛度大、穩(wěn)定性好、高度高的懸挑鋼結構。

采用這種施工方法，由于重量的影響，懸臂段會劃傷，由此產(chǎn)生的問題是構件的安裝坐標未知。當對安裝位形有要求或龍合時，結構位形控制是施工過程中.大的技術問題之一，直接關系到結構位形能否滿足要求，懸臂段能否順利合龍。

質量控制措施

02

安裝精度控制

復雜空間鋼結構安裝時應進行測量和控制。由于鋼結構施工測量和控制是施工技術的一部分，其工程施工方案的合理性和先進性從大量的測量和控制數(shù)據(jù)信息中得到分析和驗證。對于大跨度鋼結構，由于施工過程中結構變形和應力狀態(tài)與成型后差異較大，需要使用各種支撐輪胎框架來保證結構的精度。

拆卸控制

由于大跨度鋼結構具有卸載總噸位大、卸載點分布廣、單點卸載力大、卸載計算分析工作量大等特點，如果支撐力釋放不合理，會破壞結構或使腳手架逐漸不穩(wěn)定。因此，鋼結構卸載必須以系統(tǒng)轉換方案為原則，以結構計算分析為基礎，以結構安全為目的，以變形協(xié)調為核心，以實時監(jiān)控為保證，嚴格按照等比法和等距法的要求操作。

吊裝方案

大跨度鋼梁吊裝時，如果沒有合理的吊點計算，仍然選擇傳統(tǒng)的兩點吊裝。由于鋼梁結構長，吊點間距大，自重和可變荷載作用大，鋼梁和鋼索軸向力大，容易側向彎曲，甚至變形更嚴重。

鋼結構應研究高強度鋼，大大提高屈服點強度；此外，應軋制H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）、T型鋼、壓型鋼板等新型鋼，以滿足大跨度結構和超高層建筑的需要。